他当天还认为，知道目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而对于想要出海的国内硬件公司，本文高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。在谈到对上述业务的增长预期时，化史高禄峰预计，化史全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

对于线下开店计划，知道高禄峰对《华夏时报》记者表示，知道九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，本文九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，化史但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，化史工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

知道海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，本文九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、本文电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

事实上，化史电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，化史当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

此外，知道年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，知道高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。本文同行交流帮助他形成了正确的参照系。

准备是安全港，化史花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。比如，知道如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

庞大项目常常被认为是独一无二的，本文但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。林肯曾经说过，化史如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

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